الجمع بين "نيفا" SC-5: استعراض والخصائص والإيجابيات والسلبيات

في نهاية المطاف ، أصبحت تصاميم السيارات الأكثر نجاحًا مع الأساطير وأصبحت نوعًا من رموز العصر. ومع ذلك ، فإن العديد منها يعمل بنجاح ولا يزال ينتج. أحد هذه "الأكفاء الطويلة" التي ننظر فيها في المراجعة. نتعلم ما هو ملحوظ حول الجهاز من الجمع الأسطوري "Niva SK-5".

تاريخ الخلق

ويرتبط ناقل الحياة "الكامل" لهذا الجهاز مع مصنع روستسيلماش. في أواخر الخمسينات من القرن العشرين ، أحضر المهندسون المحليون سيارة SK-3 ذاتية الدفع إلى الناقل. بالنسبة للمشروع ، كان ذلك بمثابة اختراق - قبل ذلك ، تم إنتاج وحدات متداعية فقط هناك. وكان لدى الترويكا احتياطيات كبيرة ، استخدمها المصممون الذين "أصدروا" نموذج SK-4 الأكثر إنتاجية في عام 1962. وقد تبين أنها ناجحة للغاية ، بعد أن جمعت الكثير من الجوائز في المعارض الزراعية المختلفة.

مثل هذا الهيكل الناجح وخدم كأساس "الخمسة". استغرق تطويرها وتشغيلها الكثير من الوقت - تم إصدار أول سلسلة من أجهزة SK-5 فقط في عام 1970 ، ولمدة 3 سنوات أخرى تم إنتاج المنتج الجديد بالتوازي مع المزيج المألوف بالفعل.

استغرق الأمر نفس الوقت لإنهاء العينة الأولى الجارية - "النموذج الأولي" كان جاهزًا في عام 1967.

لم تكن الجهود التي بذلها المهندسون عبثًا - فمن الصعب العثور على شخص لا يرى على الأقل هذا "المخضرم في الحقول". لقد تحمل العديد من الترقيات ، ولا تزال النسخ "الجديدة" قيد الإنشاء. أصبحت المقصورة أكثر راحة ، تم استبدال اللون الأحمر للشركة باللون الأخضر ، واختفى الرقم في الاسم ، واستعيض عنه بكلمة "تأثير". لكن التصميم المجرب يعمل بكفاءة.

حيث يتم استخدام الجمع

إن "مجال النشاط" الرئيسي لهذا النموذج هو التنظيف والمعالجة الأولية للحبوب. نظرا للحجم المدمج والقدرة على المناورة للدمج ، فإنه يعتبر ممتازًا لمعالجة المناطق الضيقة أو ظروف التضاريس الصعبة.

هناك أيضا نسخة للتربة الضعيفة الرطبة. هذه آلة ذات نصف مسار ، والتي يتقنها المصنع أيضًا. ويعرف مشغلو الماكينات ذوي الخبرة أنه في الحقل "المقيد" ، فإن "Nivas" المعتاد ليس لديهم نفس القدر - في مثل هذه الظروف سيعطون الاحتمالات إلى الجمع الأكثر قوة بين الواردات.

المواصفات الفنية

ولفهم مدى جاذبية مجموعة SK-5 Niva ، يجب مراعاة الخصائص التقنية الحالية للنموذج الأساسي الحالي:

• المحرك: محرك ديزل سداسي الأسطوانات مع سوبركارزيد ، رباعي الأشواط ؛
• القوة (حصان): 155 ؛
• سرعة الطبل (rpm): 2900 ؛
• عدد السكاكين: 64 ؛
• حجم القبو (l): 3000 ؛
• سرعة التفريغ (l / s): 40؛

• ارتفاع التفريغ (م): 2،6 ؛
• نوع التنظيف: اثنين من الشاشة.
• عرض الرأس (م): 5 ؛
• الطول الكلي لممشى القش (m): 3.6 ، يتكون من 4 مكونات ؛
• آلية الدرس: نوع الأسطوانة ؛
• قطر الطبل (م): 0.6 ؛
• نوع الكاميرا المائلة: الناقل ؛
• الطول (م): 7.60 ؛
• العرض (م): 3.93 ؛
• ارتفاع (م): 4.1 ؛
• الوزن الجاف (t): 7.4.

الجمع بين المحرك

"نيفا" الحديثة مجهزة بعلامة تجارية ديزل MMZ - D.260.1. يعتبر حجم المحرك هذا الذي يبلغ 7.12 لتر مثاليًا للعديد من الوظائف.

والحقيقة هي أنه يمتلك مخزونًا جيدًا من عزم الدوران (622 نيوتن / م) ، مما يوفر قوة سحب جيدة حتى في ظل الحمل الكامل أو عند اجتياز مقطع صعب. يمكن أن يكون المحرك "غير مسجل" حتى 2100 دورة في الدقيقة ، ولكن في الممارسة العملية يحاول "التقاط" متوسط ​​(حوالي 1400) منعطف - في هذا الوضع يتم الوصول إلى قمة القدرة.

لا غنى عن التبريد السائل للعمل الميداني ، في هذا الصدد ، يفضل محرك الديزل مينسك "الهواء تنفيس".

وزن هذه الوحدة هو 650 كجم. من مزاياها الواضحة ، لاحظت عمل أكثر سلاسة و "شهية" معتدلة. يبلغ استهلاك الوقود في جوازات السفر لمجموعة نيفا المجهزة بهذا المحرك 25 لترًا لكل ساعة عمل. قد يختلف هذا الرقم تبعاً لطبيعة العمليات التي تم إجراؤها وصحة تعديلات الديزل.

بما أن "قلب" هذا الجهاز يمكن أن يكون مثل هذه المحركات مثل:

• SMD-17K و SMD-18K (كلاهما - 100 حصان لكل منهما) ؛
• 120 SMD سلسلة قوية 19K ، 20K و 21 K supercharged.

كلها مصنوعة وفقا لنظام الصف مع 4 اسطوانات ، لكنها تخسر إلى MMZ "ست لوط" من حيث الطاقة والاستهلاك - فهي أعلى قليلا.

تشغيل الجير

هذه المجموعة من العقد تشمل جسرين: عجلات القيادة وتوجيهها.

بالطبع ، الأول أكثر تعقيدا في البناء. يتكون من:

• علب التروس
• القابض.
• التفاضلية.
• كتلة مع الفرامل.
• علب تروس 2 على متن الطائرة ؛
• عجلات مباشرة.

إن علبة التروس الخاصة بالنموذج المشترك لنموذج Niva SK-5 هي عبارة عن ثلاث مراحل ، مجهزة بثلاثة أعمدة ومجموعة من التروس ، 2 منها مصنوعة متحركة (مثل العربات) ومثبتة على عمود المحرك.

أول "يمسك" أول والعتاد ، والثاني - السرعة الثانية والثالثة. بعد تشغيل ناقل الحركة ، يتم حظر التروس "الحرة" بواسطة آلية خاصة.

على البكرة المستقبلة لعمود محرك الأقراص ، يتم وضع مخلب القرص القابض ، في حين أن القابض المزود بـ12 ينابيع يضغط على الجانب الداخلي من البكرة. إذا تم فك القابض ، يقوم القابض بتحرير القرص المدفوع ويعيد توجيه الدوران إلى المحور.

تم تجهيز جسر عجلة القيادة ببساطه:

• شعاع جامد
• قطب.
• شبه منحرف في الكتلة مع اسطوانة هيدروليكية.
• عجلات.

تعقد محاور العجلات في طرفي الشعاع عن طريق محاور ومفصلات. يتم ربط المحاور بالمحاور نفسها بمحاور مدببة.

CVT

على جميع التعديلات من الجمع بين يتم تثبيت محرك klinoremenny. ببساطة ، يتم نقل اللحظة من المحرك إلى بكرة علبة التروس بواسطة حزام ، ويتم التحكم في العملية بأكملها من قبل المتغير.

يقوم هذا النظام ، بتحويل محرك وحدة القيادة ، بتحريك الحزام على طول البكرة ، وبالتالي تغيير عرض التيار. يتحرك الحزام نفسه في نفس الوقت إلى أعمق أو يتم عرضه "على الحافة" (ثم يزيد قطره). يتم التحكم في تشغيل الآلية عن طريق صمام الموزع الهيدروليكي ، والذي يتم إحضار مقبضه إلى المقصورة. لإعطاء سرعة كاملة ، يتم نقله على طول الطريق إلى الأمام ، وإعادة ضبط السرعة - مرة أخرى.

الكابينة والتوجيه

كجزء من الراحة ، انسحب "Niva" إلى المتطلبات الحديثة. بسبب مواد التنجيد الجديدة ، أصبح عازل الصوت أفضل ، وأصبح أكثر راحة قليلاً للداخل - في الإصدارات السابقة كان الموفق ، في الواقع ، في صندوق حديد ساخن مع تهوية ضعيفة.على السيارات الجديدة يتم توفير مكيف (الحقيقة ، كخيار).

الجلوس في مكان العمل ، يرى السائق أمامه:

• عمود التوجيه
• إلى يمينها رافعة ذراع نقل الحركة ، دواسات منفصلة للفرامل والتفريغ ؛
• على الجانب الأيسر من عجلة القيادة هي دواسات القابض ورافعة فرملة اليد.
• تحت عجلة القيادة هناك رافعة لتزويد الوقود ، في إصدارات مختلفة يمكن أن تقع على جانبي "دونات".

مقعد سبرانج قابل للتعديل في طائرتين (أفقي ورأسي). على اليمين ، في زاوية الكابينة ، توجد لوحة أجهزة القياس مزودة بمجموعة من مصابيح التحذير وأجهزة التحكم.

يتم أيضا تثبيت الأدوات هناك - مؤشرات ضغط الزيت ودرجة حرارة الماء ، مقياس سرعة الدوران وأميتر. قد لا يكون هذا الأخير - العديد من المزارعين وضع الدروع المبسطة.

هناك مساحة كبيرة تشغلها وحدة التحكم في آليات العمل والأنظمة: أسطوانة ، رأس ، "إغراق" ملجأ ، إلخ.

يتم التحكم في محور المحرك (الخلفي) بمساعدة المكونات الهيدروليكية - لا يوجد اتصال ميكانيكي مباشر بين عجلة القيادة والعجلات ، حيث يتولى كل شخص نظام التوجيه الكهربائي ونظام الفوهة الذي يتم من خلاله تداول السائل العامل الذي توفره مضخة الجرعات. هذا النهج يقلل بشكل كبير من رد الفعل ، ولكن هناك أيضا صعوبات. لذا ، مع ضبط غير صحيح لعجلة القيادة تصبح "ضيقة للغاية".

النظام الهيدروليكي

هذه الحشوات لديها 2 أنظمة هيدروليكية. الرئيسية تخدم وحدات العمل ، ويسهل التوجيه السيطرة.

تصميم الدوائر الرئيسية يشمل:

• نوع المضخة NSH-32U؛
• صمامات الأمان
• الموزع على 7 مخارج ؛
• اتجاه HZ ثنائي الاتجاه ؛
• اسطوانات هيدروليكية لرفع الحصادة والبكرة.

في المقابل ، تشمل دائرة التوجيه ما يلي:

• مضخة NSh-10E ؛
• صمام البكرة
• موزع.
• عامل (هو قوة) اسطوانة.

كلا النظامين يستخدمان السوائل من خزان سعة 14 لتراً.

حصادة

بالنسبة للجمع بين "Niva" ، يعد هذا النظام من أهم الأنظمة ، حيث إنه في الغالب يتم وضعه على قدم المساواة مع المحرك. المكونات الرئيسية والأجزاء هي:

• الحالة التي يتم تركيب جميع مكونات العمل بها. وهي متصلة بكاميرا مائلة تستخدم المعلقات والمفصلة. هذه البنية الكاملة متوازنة بواسطة ينابيع صلبة. وهو متصل بالمعدات التلسكوبية المفصلية مع إمكانية الوصول إلى السكاكين.

• الحذاء ، وضبط ارتفاع القطع. تم تصميم "المتطرفة" لمدة 5 و 18 سم ، في حين أن الخيارات المتوسطة هي 10 و 13 سم.
• بكرة ، الاستيلاء على ينبع عند قطع وتوجيههم إلى البريمة. في الواقع ، هو رمح مع قطع متقاطعة ثابتة ، والتي تعلق عليها بكرات أنبوبي صغيرة مع الأصابع (tines). هم بدورهم محملون في الربيع.
• حافة القطع. على شريط هناك أصابع واحدة مع لوحات سكين ينصب تتحرك في اتجاهات مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضا شفرات تحامل ولوحات الاحتكاك. حركة السكاكين هي حفنة من "التلسكوب المفصلي".
• برغي. هذا هو اسطوانة مع شرائط ملحومة "raznohodnymi" في شكل حلزونات - أنها تذهب في اتجاهات مختلفة ، وأثناء الدوران فإنها تحول الجذوع في الوسط. هناك يتم التقاطها بواسطة إصبع خاص ، والذي يرسل هذه الكتلة إلى الناقل.
• ناقل "عائم". يتم جعل المائل ويقود الحبوب لطحن. هنا رمح 2 مع النجوم على الحواف - الرائدة والقيادة. تعتبر سلاسل كم الأسطوانة المزودة بأشرطة من الصلب "مسؤولة" عن النقل.
• اختيار. يجمع السيقان المشطوفة ويرسلها إلى "أسفل" الرأس. لتثبيته سوف تضطر إلى إزالة بكرة.

تعديلات رئيسية للجمع

بالإضافة إلى النموذج الأساسي ، هناك أيضًا "ممثلون" للتعديلات الأخرى أثناء التنقل. كان هناك الكثير منهم لمدة تقرب من 50 عامًا ، لذا دعنا نتحدث عن أكثر هذه الإصدارات شيوعًا. هم ببساطة يرمز - يتم إضافة الحروف والمؤشرات الرقمية إلى الاختصار "SK":

• 5A يشير إلى محرك 120 حصان ؛

• تم تجهيز الإصدار 5AM بمحرك بقوة 140 حصانًا ، ويتم نقل علبة التروس إلى اليسار.
• 5M-1 يختلف انتقال هيدروستاتي ؛
• تم تصميم SCC-5 للعمل في المناطق ذات التضاريس الصعبة و "يأخذ" المنحدرات حتى 30 درجة.
• إن SKP-5M-1 هو عبارة عن تعديل شبه تتابعي للتربة "الرطبة".

إيجابيات وسلبيات

لجميع وقت العملية "Niv" تراكمت لديها خبرة كبيرة ، وكل من تعامل مع الآلات الزراعية يعرف عن "طبيعة" هذه الحشود.

لديهم الكثير من المزايا:

• تصميم دراسي دقيق
• القدرة على المناورة الجيدة بأبعاد صغيرة ؛
• سعر منخفض
• توافر أي قطع غيار وقابلية صيانة عالية ؛
• الجودة المقبولة لتنظيف الحبوب ؛
• أداء جيد مع خسائر جمع صغيرة نسبيا.

هناك أيضا عيوب مميزة:

• أحزمة الدفع "تحلق" دوريًا ؛
• صعوبات في تركيب الرأس والمرفقات ؛ أكثر من جيل واحد من مشغلي الآلات "اخترع" في الظروف الميدانية مختلف المنحدرات ، الربط والأقواس ؛
• لا على نحو سلس على وجه الخصوص في حمولة كاملة.

على الرغم من هذه العيوب ، لا يخسر "CK-5" القديم "الجيد". ويبدأ المزارعون الذين يزرعون عن طيب خاطر مجموعات "مستعملة" ، ويستثمرونها لعدة سنوات ويستثمرون فيها بعض القوى والوسائل. وفرة قطع الغيار تضمن حياة "نيفا" الطويلة.

الآن أنت تعرف ما الذي جعل مثل هذه الآلية العظيمة تحظى بشعبية كبيرة. نأمل أن تساعد هذه المعلومات في تحديد اختيار التكنولوجيا. حصاد قياسي!

شاهد الفيديو: بعد كل شيء عن سماعة ابل (أبريل 2024).